④其他工程与沿线设施、房建工程

　　a连接线、辅道、支线的费用计算问题：近年来在建设实施中出现了较多的连接线、辅道、支线及地方搭车工程，而且里程越来越长，使施工图设计规划扩大，费用大幅度增加，给该阶段工程造价的控制带来了不利影响。其次在对这部分工程的费用编制时，由于这类工程一般采用二级以下技术标准，应单独编制工程费用，再汇入建筑安装费中，但造价人员为了计算方便，往往直接采用高速公路标准编制，使费用多计。b交通工程、房建工程的汇总问题：交通工程、房建工程单独按相关部委定额及编制办法建筑安装费，在汇入主体工程建筑安装费时有些项目没有按交通部“交通工程编制制定”对汇入的费用进行折减，有些项目折减系数有误。采用其他部委定额编制的专业工程建筑安装费在汇入公路主体工程建筑安装费时应按保持原价造价水平不变的原则进行系数折减，但是交通部规定的折减公式中没有考虑对施工技术装备费的折减因素，使得汇入的费用多计了施工技术装备费。

　　三、对策与措施

　　(1)针对设计文件中经常出现的问题：一是造价编制人员在着手工作前应加强对设计图表的核对工作，认真分析容易出现问题的工程数量，发现问题及时与设计人员沟通，查明原因，修正错误，以减少由于设计出现错误而造价编制跟着错的现象。二是在造价编制完成后，应加强对工程技术经济指标的分析研究工作，对同类工程横向比较，或与其他项引司类工程比较，对指标出现异常的项目重新逐项分析、核对工程量，以查明原因，纠正错误。三是造价人员在日常工作过程中应逐步建立不断积累和总结不同条件下各种工程项目技术经济指标的习惯，以备口后分析技术经济指标时参考。

　　(2)由于材料单价准确与否对工程造价的影响非常大，所以针对材料单价编制中存在的主要问题，建议采取以下措施以提高其编制准确性。

　　①造价编制人员应深入勘测现场，对项目沿线地方材料的料场分布、材料品质、生产能力、运输条件、运距等青况进行详细调查，同时还应调查该地区已建或在建公路的材料价格实际情况，认真分析拟建项目的具体经济特点，合理确定地方材料的原价与运距。

　　②在今后的造价文件编制中，水泥均应就地取构采用地方产合格水泥，以合理确定水泥单价，使之符合工程建设实际。

　　③针对钢材、燃汕料价格的频繁变化，造价人员应加强钢材市场价格信息的收集、分析、整理;加强对国家发改委每期公布的成品油价格调整的信息收集。

　　(3)针对工程量摘取和定额使用方面存在的各类问题，提出如下建议和措施，以提高工程造价编制的合理性。

　　①远运利用石方、弃石方采用装载机装车、自卸车运输的施工方式，建议将机械打眼开炸石方中的推土机台班数量调整为0，以合理确定石方单价;对于运距超过3km的土石方长距离运输，建议对3km以内的部分套用工程定额计算运输费用，3km以上的运距部分采用社会运输，计算增运费用，以使土石方运输费用计算与工程实际贴近。

　　②对于锚杆框架植草、锚索框架植草、液压喷播、厚层基质喷播等新型边坡防护技术，—方面应通过各种途径积极询价;另一方面应在无法及时取得技术和经济资料的情况下，可以参考其他省已发的相关定额，经过分析后进行费用编制以使费用计算有依据。

　　③根据我省部分重点项目在建设实施期间对改性沥青施工方面出现的索赔问题的处理结果，建议对改性沥青混凝土施工的机械延时费用予以考虑，按照延时时间的平均值与普通沥青混凝土的拌和时间的比值增加拌和、压实、摊铺机械的台班消耗量，以使费用计算更加趋于合理。

　　④根据沥青路面和稳定土基层设计及施工技术规范，对压实厚度为16~20cm，30~40cm的稳定土基喜忧参半及底基层分别按一层铺筑、两层铺筑计算平地机、拖拉机、压路机及人工的消耗量。

　　四、结束语

　　本文对造价编制与审查工作中发现的主要问题进行了总结，并提出了解决问题的对策与措施，对一些有争议的问题提出了自己的看法，期望能与造价工作同行加强沟通，在工作中能做到资源共享，并达到提高工程造价编制质量的目的。

上一页  [1] [2]