2.2.2　建筑管理模式

　　建 设 管 理 模 式 (Fast-track-construetion Management，CM)，由美国Charles　B　Thomsen在1968年开创的。该模式要求从设计阶段就雇用具有施工经验的CM单位参与到建设工程实施过程中来，以便使设计人员及时了解承包商观点和建议，且随后负责管理施工过程。这种模式改变了传统项目管理模式的线性作业模式，采取分阶段发包，即：设计—部分，招标—部分，施工—部分，设计与施工充分搭接。在项目实施阶段由业主、CM经理和设计单位组成一个联合小组，共同负责组织和管理工程的规划、设计和施工，CM经理负责工程的监督、协调及管理工作，在施工阶段定期与承包商会晤，对成本、质量和进度进行监督，并预测和监控成本和进度的变化。

　　2.2.3　设计—施工总承包工程模式

　　业主首先招聘一家专业咨询公司研究拟建项目的基本要求，业主以总价合同为基础，选定一个设计建造总承包商对整个项目的成本负责。此模式的承包商可提供从项目策划开始，直至竣工移交的全套服务。该模式的承包比较适合于建筑项目和成套设备供应项目，在费用、进度方面有一定的优势，比较适合于工业项目和需要从市场大量采购设备的项目。该模式的业主代表通常是由工程咨询公司承担，代表业主做好协调、督促并检查总承包商按合同规定的质量、工期、成本要求来实施工程项目，该模式要求承包商提供全面服务，通常由一家大型施工企业或承包商联合体承担对大型和复杂工程的设计、设备采购、工程施工，直至交付使用的交钥匙承模式，业主一般不再聘请工程咨询公司为其服务，但是不排除业主聘用少数工程管理专家作为顾问。

　　2.2.4　项目管理承包模式

　　在我国高速公路改扩建工程建设领域，项目管理承包模式的实践，还是一个新的管理方式。业主委托一家有相当实力的工程公司对项目进行全面的管理承包。业主一般要与专业咨询设计单位如建筑师、测量师等进行密切合作，对工程进行管理、协调和控制。该模式把项目分成两个阶段来进行，即定义阶段和执行阶段。模式多用于大型的、技术含量高的项目中。管理承包商一方面与业主签订合同，另一方面与施工承包商签订合同，一般情况下，管理承包单位不参与具体工程施工，而是将施工任务分包给施工承包商。该模式采用“成本加奖酬”的形式，对业主成本控制比较有利。业主参与工程的程度低，变更的权力有限，业主的协调难度较大，业主方的风险在于能否选择一个高水平的项目管理公司。

　　3　高速公路改扩建工程管理模式选择

　　工程项目管理模式的选择恰当与项目建设目标能否实现、与项目建成后的运行能否取得既定的社会效益和经济效益直接相关，直接地说，工程项目的管理模式影响着项目的质量、费用、进度三大目标。因此，了解并选择恰当的工程项目管理模式意义重大。工程项目的各参与方都有自己的项目管理，但影响工程项目进展和效益的主要是业主方的项目管理方式。因此，本文讨论的工程项目管理模式是站在业主方的立场上，并且，项目的管理工作是由独立存在的工程项目管理公司即项目的第三方来负责实施的。由于大多数高速公路改扩建工程项目都具有规模大、工期长、结构、技术复杂的特点，在项目实施过程中不可避免的会受到自然条件和人为因素的影响。自然条件因素包括：水文、地质、气象条件的变化等;人为因素包括规划以及设计的变更、项目参与方的利益冲突、项目所在国家或地区法律的变更及其它不可预料的人为因素影响等，这些因素都会对工程项目的投资、进度、质量造成影响。鉴于这种复杂性，在建设工程项目实施前，项目参与方对项目的目标都应有充分的沟通，组成系统协作的项目管理团队，结合项目的特点选用最切合业主需求的项目管理模式实施项目。

　　4　结束语

　　高速公路改扩建的目的是为了方便使用，给社会提供安全、便捷、畅通的道路是建设高速公路的最终目的。改扩建期间，高速公路运营管理照常进行，作为重要交通基础设施，高速公路也是政府与群众之间的桥梁、窗口，更应注重社会效益，加强管理、文明诚信服务，最大限度的降低施工的影响显得

上一页  [1] [2] [3] 下一页