4、三汊矶大桥落梁法成桥的施工过程仿真分析

　　4.1 箱梁起顶施工过程仿真分析模型施工技术方法确定后，必须考虑具体施工过程中的控制操作流程，而决定操作流程的是结构安全性，包括各临时墩的起顶安全性、钢箱梁的应力及变形安全性等。

　　4.2 箱梁起顶点起顶量的确定在钢箱梁起顶施工过程中，处理的关键在于对各起顶点起顶量的确定。由于主缆自由悬挂状态与成桥状态的索夹节点存在一定的竖向位移差，各吊索的设计长度又是确定的，所以这意味着对钢箱梁起顶量的确定至少需要满足这种竖向位移差的变化要求，同时，还要兼顾钢箱梁顶推后实际线形与理论线形间的误差、主缆安装误差、温度影响修正及桥面施工荷载的影响。通过数值分析方法，以理想化的顶推完成线形作为钢箱梁无应力线形。

　　4.3 钢箱梁顶升的操作流程安全性及可行性分析

　　临时墩的安全性分析当4个临时墩各自总的起顶量确定后，需要根据顶升用的千斤顶的行程确定顶升的级数，以及每级各顶升点的顶升控制量等实际施工控制性数据。在确定这些控制性数据时，必须保证起顶施工中各支承墩(临时墩和永久墩)的反力及钢箱梁的应力水平必须控制在允许范围内，因为这些均与起顶量的大小密切相关。为此，需要建立施工阶段仿真分析模型来确定顶升分级数以及每一级起顶量。经过多次模型试算分析发现：当采用15级均匀分级顶升施工时，即使发生个别临时墩顶升量不同步的情况，所引起的支墩反力也不会超过设计承载力，此时临时墩在施工中处于安全状态。

　　当中跨钢箱梁顶起后，根据数值分析可知：靠近两主塔范围边跨的6个梁段(约60m长)会产生一定程度的下沉，下沉量最大约为70mm，不加调整的话，会对边跨的吊杆安装造成一定的困难。在实际操作过程中，可以对两边孔内LSD1与LSD6这两个临时墩进行适当的起顶，以满足边孔吊杆安装的需要。

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