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上海地铁九号线环控系统消声方案
作者:曹贵宝  文章来源:中国论文下载中心  点击数  更新时间:2013/7/12 21:48:49  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

效果的下降。

  在风机与风机扩压管的外面要包扎阻尼隔声层,原因如下:以一风机前配3m长金属壳体消声器为例,消声器的消声量大于35dB(A),而在风机侧边的噪声因风机机壳及扩压管的隔声量小为风机的噪声级减小25dB(A),因此,在机房内的噪声不是经消声器消声后的声压级,消声器不能充分发挥其消声量。所以为了消除“侧壁传声”现象,就必须对机壳和变径管外壁作阻尼隔声包扎。

  4.6 弯角消声工艺

  在风道内墙加导流声弯,能减小风阻并降低噪声,因此,在全部风道直角拐弯处设导流消声措施。

  5 安装要求

  5.1 安装注意事项

  因地铁消声器体积较大,故采用模块化、模数化到现场用紧固件进行组装;组装时,按从下到上,从外到内,外壳、顶板最后组装;金属壳体式消声器与风机前后渐缩、渐扩管法兰连接,法兰现场钻孔,并加密封条,防止漏声现象;组装过程中注意消声片及外壳,切勿让其受损伤,导致消声器使用寿命缩短或影响消声效果;组装时,消声器与组合式风阀连接,两者间距应大于800mm,且消声片立卧方向应与多叶风阀叶片立卧方向一致,以减少阻力损失;片式消声器设置在砖砌支承台阶上,并预埋泄水管,安装后应做封堵工作,以防噪声从旁路通道泄漏。

  5.2 消声器的拼装

  1)消声片间的连接:为了保证消声片模块之间在地下工地安装方便,在消声片前缘底板上配钻连接孔,上下消声片经连接件相叠后,然后用抱箍及螺栓连接固定,既牢固又美观。

  2)壳体间的连接:对于大型风机通过法兰连接的片式消声器,其壳体通过模块化组合,用M10×25螺栓连成整体,在连接处中间加设4mm厚橡胶条密封,防止漏风、漏声现象。

  3)消声片与壳体的连接:将消声片定位于顶底板上,且消声片与消声片之间嵌有顶底消声片,整个安装定位准确,紧凑。

  5.3 设备使用与维护

  片式消声器采用了模块化结构,每一模块消声片或壳体均通过固定件连接而成,因此,拆卸非常方便。若某一消声片或壳体损坏,只要松开固定卡,即可将其推出维修或调换而无需将消声器整体打开。在地下铁道中,特别是地铁风道中,常需工作人员通过消声器进行维修、保养。为了保证人员进出的方便,将两块相邻消声片设置为活动式,两块活动消声片下设滚轮,并用铰链分别与两侧固定消声片连接,将采用专利技术“折叠门式消声器检修通道”,只要通过固定在消声片端的拉手一推,消声片即可向侧面移动,使其中间通道增大,从而可使工作人员从通道中进出。检修完毕,只要拉动消声片,使其回到初始位置即可。消声器如有灰尘,可直接用高速气流进行喷扫干净。

  6 噪声治理目标

  空调通风系统设备按设计工况的转速和流量正常运转时的任一时刻(排除非空调系统产生的其他噪声干扰):1)传至站厅、站台公共区的最大噪声级不大于70dB(A);2)传至设备与管理用房的工作和休息室的最大噪声级不大于60dB(A);3)各空调通风设备机房内的噪声级不大于90dB(A);传至风亭外的最大噪声级,1类地区执行昼间不大于55dB(A),夜间不大于45dB(A)标准,2类地区执行昼间不大于60dB(A),夜间不大于50dB(A)标准,4类地区昼间不大于70dB(A),夜间不大于55dB(A)标准。

  参考文献:

  [1]GB/T4760-1995,声学消声器测量方法[S].

  [2]GB3096-93,城市区域环境噪声标准[S].

  [3]GB/T3222-94,声学环境噪声测量方法[S].

  [4]GBJ87-85,工业企业噪声控制设计规范[S].

  [5]GBJ122-88,工业企业噪声测量规范[S].

  [6]GB/T14623-93,城市区域环境噪声测量方法[S].

  [7]GB/T14228-93,地下铁道车站站台噪声测量方法[S].

  [8]GB50299-1999,地下铁道工程施工及验收规范

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